Книга идей
Недавно заместитель директора Лесотехнического института САФУ Владимир Рыльщиков подарил нашей редакции «Сборник избранных трудов». В этой книге представлены результаты многолетней плодотворной работы доктора технических наук, профессора В. Я. Харитонова, талантливого учёного и педагога, одного из ведущих специалистов в области водного транспорта леса и гидравлики.
К сожалению, автор не увидел своей книги. В январе 2010 года Виктора Яковлевича не стало. Его кончина прервала работу над изданием сборника трудов. Ученики и коллеги Виктора Яковлевича взяли на себя завершение работы по подготовке сборника к изданию.
Сборник будет полезен не только аспирантам, магистрантам, соискателям, а также студентам при выполнении заданий, курсовых и дипломных проектов, но и производственникам.
Кроме прикладных вопросов гидромеханики, исследования взаимодействия брёвен с водой и их качения в книге уделено значительное внимание водному транспорту леса.
Так, в разделе «Изобретения» (очень заинтересовавшем меня как старого рационализатора) содержится описание предложенной автором лесотранспортной единицы для первоначального лесосплава. Формируется такая «единица» на берегу. Брёвна вразнокомелицу укладываются щетью и обвязываются «восьмёркой» полыми полипропиленовыми канатами, что позволяет сплавлять без подплава лиственные и тонкомерные хвойные лесоматериалы. Роль подплава выполняет канат относительной плотностью 0,9.
Такая лесотранспортная единица позволяет вести заготовку леса в тех районах, где строительство лесовозных дорог нерентабельно. Первоначальный лесосплав лесотранспортных единиц представляет особый интерес для малого бизнеса с небольшими объёмами заготовки леса в отдалённых районах. По словам Владимира Викторовича, разработки Виктора Яковлевича характерны тем, что они нацелены на перспективу. Лесов, доступных для освоения, с каждым годом становится всё меньше. Строительство лесовозных дорог обходится всё дороже, увеличиваются затраты на перевозку леса авто и ж/д транспортом. Дирижаблей для перевозки леса строить пока не научились. Поэтому единственный перспективный вид транспорта леса — водный.
Заготовка леса совершенствуется, харвестеры и форвардеры показали свои неоспоримые преимущества; отработана перевозка леса в баржах и плотах по Северной Двине. Недостающее звено — первоначальный лесосплав. Именно здесь самое «узкое» место транспортной цепочки.
Как доставить сырьё по малым и средним рекам к Северной Двине — об этом думал Виктор Яковлевич Харитонов, на этом необходимо сконцентрировать своё внимание кафедре водного транспорта леса и гидравлики Лесотехнического института САФУ.
По мнению Владимира Викторовича, необходимо изучить, какие леса примыкают к малым и средним рекам, сколько древесины можно заготавливать на этих участках, отработать технологии первоначального сплава по этим рекам.
Обеспечение лесоперерабатывающих предприятий лесными ресурсами – острейшая проблема ЛПК.
Чтобы от слов перейти к делу, необходимо изыскать средства на проведение опытного проплава партии древесины по малым и средним рекам. Наверное, на это понадобится не так уж много средств.
Но только экспериментально можно выяснить объём затрат на проведение первоначального лесосплава и доказать, что возможно буксировать на большие расстояния небольшие партии брёвен (5001000 кбм), скреплённых между собой по методу В. Я. Харитонова, за тягой сплавных мотолодок.
Идеи учёного должны работать в интересах ЛПК, в интересах региона. Об этом думал, на это надеялся Виктор Яковлевич Харитонов, работая над своей книгой.
Сергей КОНДРАТЬЕВ.
Дата публикации: 21 февраля 2011
Опубликовано в "Лесной Регион" №-
Другие новости по теме:
- Плоты с верховьев Пинеги
- ЗАМЕТКИ РЕЦЕНЗЕНТА
- Сплавное приспособление
- Лес — дело тёмное, сплав — дело сложное?
- Круглый стол в АГТУ
Сообщить о ошибке