В Республике Карелия проходят полевые испытания лесозаготовительного харвестера КАМАЗ­-1010. Машина тяжёлого класса массой 22 тонны с колёсной формулой 8х8 обладает высокой проходимостью благодаря кинематике конструкции, сообщили в пресс-службе КАМАЗа.

Машина разработана в рамках совместного проекта КАМАЗа и Segezha Group, реализуемого с 2022 года при поддержке Минпромторга. Проект нацелен на воссоздание отечественного лесного машиностроения и полное закрытие потребности российского лесопромышленного комплекса в технике.

При разработке нового харвестера инженеры КАМАЗа применили шарнирно-­сочленённую раму, соединив две половины машины подвижным вертикальным шарниром. Подобная конструкция улучшает сцепление колёс на кочках, пнях и валежнике, что помогает избежать проблемы стандартной жёсткой рамы – эффекта «диагонального вывешивания» – когда одно или два колеса по диагонали теряют контакт с землёй, и техника встаёт.

Шарнирное сочленение помогает машине адаптироваться к рельефу, что особенно важно в условиях лесного бездорожья, где рельеф может меняться каждые несколько метров.

Новый харвестер входит в линейку «Лесник­2», которая пришла на смену версии «Лесник-1» с импортными компонентами. «Лесник-2» собран исключительно из отечественных узлов, устойчивых к санкциям. В настоящее время техника проходит испытания на полигоне филиала лесных ресурсов Сегежского ЦБК – одной из самых сложных площадок по климату и рельефу.

Опубликовано в "Лесной Регион" №12(383)