ГП «Готэк» совместно с компанией «Манупэкэджинг Рус» ведёт работу по оптимизации транспортной гофроупаковки: специалисты рассчитывают прочностные параметры паллетизируемой упаковки и ищут решения, позволяющие сохранять или даже снижать её материалоёмкость без потери надёжности.

Разработка эффективной транспортной упаковки – непростая задача: нужно учитывать множество механических воздействий, а также то, что упаковка – часть общей системы, куда входят поддон, стреп-­ленты и стрейч-плёнка. Нередко повреждения гофрокоробов возникают не из-­за недостаточной прочности картона, а из-за неверно выбранных параметров паллетизации – например, из-за слишком сильного или, наоборот, недостаточного натяжения стрейч-плёнки либо неудачной схемы укладки коробов на поддоне.

Для выявления проблемных зон специалисты «Манупэкэджинг Рус» выезжают на производства клиентов, где фиксируют параметры процесса и измеряют напряжения в упаковке. На углы гофроящиков устанавливают тензодатчики, данные с которых поступают на промышленный компьютер. Так определяют места избыточных напряжений – и на основе отчётов дают рекомендации по корректировке настроек паллетизации. В отдельных случаях датчики оставляют на транспортном пакете на несколько дней, чтобы учесть длительные нагрузки во время хранения или перевозки.

Далее транспортные пакеты с датчиками проходят имитационные испытания в инноцентре «Готэк»: их тестируют на вибростенде (в том числе моделируя транспортировку на 200 км), на установке, имитирующей разгон и торможение, а также в климатической камере. Если в ходе теста обнаруживают замятия, корректируют усилие натяжения плёнки и повторяют испытание до достижения нужного результата.

Повысить точность и воспроизводимость тестов помогает новое оборудование в инноцентре – формирователь коробов SIAT F105, заклейщик SIAT Nastro SB X3 X5 и полуавтоматический паллетообмотчик ATLANTA Mytho S. С его помощью можно готовить транспортные пакеты к испытаниям с заданными параметрами: формировать и заклеивать короба, обматывать пакет плёнкой с нужным натяжением, менять схемы обмотки. Это существенно сокращает время подготовки к тестам.

В рамках проекта возможен и подбор альтернативных материалов – например, более эффективных видов стрейч-плёнки. По данным «Манупэкэджинг Рус», расход некоторых таких материалов в среднем на 30% меньше, что позволяет снизить общую стоимость упаковки.

Сейчас специалисты «Манупэкэджинг Рус» анализируют процесс паллетизации в компании «Мир упаковки» (Санкт-Петербург); далее к работе подключатся инженеры инноцентра «Готэк».

Критерии допустимой деформации заранее оговаривают с клиентом и фиксируют в документации. Результаты всех тестов тщательно документируют: прикладывают фотографии транспортных пакетов после испытаний, указывают замеры деформаций (если они есть) и описывают режимы проведённых имитационных тестов.

Ограничения по размерам тестируемых транспортных пакетов следующие: высота – не более 1800 мм, длина и ширина соответствуют типоразмерам паллет 800х1000 мм, 800х1200 мм и 1200х1200 мм.

Цель проекта – комплексно анализировать параметры транспортного пакета (от характеристик гофрокороба и клейкой ленты до свойств плёнки и схемы паллетизации) и предлагать клиентам решения, соответствующие лучшим мировым практикам и гарантирующие сохранность продукции.

Опубликовано в "Лесной Регион" №16(387)